Limanın Çalışmasını Hazmedemeyen Hazımsızlar!

Giresun Limanının önemi hakkında bugüne kadar çok söylendi ve çok şey yazıldı… Daha doğrusu yazılmayan ve bilinmeyen pek sır bilgi de kalmadı gibi.

<p><strong>Limanın çalışmasını hazmedemeyen hazımsızlar!.. (3)</strong><br />✅ Giresun Limanının önemi hakkında bugüne kadar çok söylendi ve çok şey yazıldı… Daha doğrusu yazılmayan<br />ve bilinmeyen pek sır bilgi de kalmadı gibi.<br />“O hâlde hâlâ niye yazıyorsunuz?” denilirse:<br />✅ Daha önceki yazımızda da bahsettiğimiz gibi “Bugüne kadar oynadıkları yıkım senaryolarında arzu ettikleri<br />neticeyi alamayan, lakin yenilen pehlivanın güreşe doymaması misali yeni olumsuz algı operasyonları hazırlığı<br />içinde oldukları, hatta Sn. Cumhurbaşkanını dahi yanlış bilgilendirdikleri iddia edilen (görülmeyen ateşin zehir<br />saçan dumanı misali) liman imha güruhunun süfli emellerine karşı kamuoyunda pek bilinmeyen ya da eksik<br />bilinen veya yanlış yorumlanan bazı hususlara dikkat çekmek istiyoruz…</p> <p>***</p> <p><strong>İşte kim oldukları meçhul, maskeli imha güruhunun çalışmasını hazmedemedikleri Uluslararası liman<br />statüsüne sahip Giresun Limanın bazı özellikleri:</strong><br />✅ - Ulaştırma Bakanlığınca dökme yük, genel kargo, kontenyer, bitkisel ve hayvansal yağ tankeri, kimyasal<br />tanker (metanol, bitkisel ve hayvansal yağ yükü taşıyan), fribot/yolcu, Ro-Ro (Ro-Pax dahil) gemilerinin<br />yanaşmasına yönelik işletme izni verilen;<br />✅ - Yıllık ihracatı 200 milyon dolar, yıllık ithalat-ihracat-Transit Ticaret İşlem hacmi 600-700 milyon dolar olan;<br />✅ - 62.000 m2 açık, 32.000 m2 kapalı (22 silo) olmak üzere toplamda 94.000 m2 depolama alanına sahip;<br />✅ - Bugün itibariyle takriben 500 civarında insanımıza (limanda çalışan personel, gümrük müşavirliği, sahil<br />güvenlik ve emniyet müdürlüğü personeli, yemek firmaları, kamyon ve TIR şoförleri vs.) doğrudan, bunların<br />aileleriyle birlikte takriben 1,5-2 bin insanımıza dolaylı ekmek teknesi…<br />***<br /><strong>Liman üzerinden ayrıca;</strong><br />✅ - Çevre ve Şehircilik Müdürlüğü kömür gemilerinden analiz için ve çevre için 5 bin tonluk gemilerden 3.000<br />TL,<br />✅ - Tarım İl Müdürlüğü 5 bin tona kadar olan gemilerden (analiz ve kontrol ücreti olarak) 3.000 TL, 15 bin<br />tonluk gemilerden 10.000 TL,<br />✅ - Orman Bölge Müdürlüğü (kereste ihracı için) TIR başına 300 TL, (ki, şimdilik haftalık 30 TIR geldiği<br />söyleniliyor) gelir elde ederlerken;<br />✅ - Limana yaklaşan gemilere yakıt ikmali yapan, kumanya ve market ihtiyaçlarını karşılayan firmaların<br />nemalandıkları da göz ardı edilmemelidir…<br />***<br /><strong>Liman sahasındaki siloların akıbeti…</strong><br />✅ - Toplam 94.000 m2 depolama alanına sahip olan Giresun Limanının mülkiyeti Türkiye Cumhuriyeti<br />Hazinesine ait olup, işletme hakkı belli bir süreliğine (2027 yılına kadar) büyük gıda grupları arasında<br />yer alan “Tiryaki Grup” iştiraklerinden Dia Bakliyat A.Ş.’ne devredilmiştir...</p> <p>✅ - Limanda saha betonlamasından iskele bakım ve onarımlarına, depoların yapımından bakımına<br />kadar bilumum onarım ve yapım işlemleri ilgili mevzuatlar dahilinde (Ulaştırma Altyapı Bakanlığı Alt<br />Yapı Genel Müdürlüğü, Kıyı Yapıları ve Tersaneler Genel Müdürlüğü, Mekansal Alanlar Planlama<br />Genel Müdürlüğü ve Özelleştirme İdaresi Başkanlığının olumlu görüşleri istikametinde) Planlı Yapılar<br />İmar Yönetmeliği hükümlerine göre Türkiye Denizcilik İşletmeleri’nin kontrol ve denetimi altında<br />yürütülmektedir...<br />✅ - Liman sahasında yüklenici firma tarafından yapılan yatırımların tamamı, devlet adına yapılmakta<br />olup sözleşme süresi bittikten sonra devlete bırakılacaktır…<br />✅ - Liman sahasında (Türkiye Denizcilik İşletmeleri izniyle yatay mimaride inşa edilmiş) 22 adet silo<br />bulunuyor…<br />***<br />⁉ <strong>Önce izin verip de sonra yıkılsın denilen siloların maliyetinin ne olduğu biliniyor mu?..</strong><br />✅ - Siloların her birinin maliyetinin 450-500 bin dolar olduğu söyleniyor… Toplamda (22 silo) 88-110<br />milyon dolarlık bir yatırım!..<br />‼ - <strong>Bu dudak uçuklatacak maliyeti, yapılsın iznini ve yıkılsın talimatını verenlerin bilmemesi mümkün<br />değildir!..</strong><br />⁉ - <strong>O zaman bu nasıl bir devlet politikası, nasıl bir hizmet anlayışıdır?..</strong><br />***<br /><strong>Devletin verdiği izinle yapılan, sözleşme süresiyle kullanma hakkı verilen silolar, sözleşme<br />süresinden önce devlet eliyle yıktırılacak olursa;</strong><br />✅ Hukuk devleti olan bir ülkede yüklenici firmanın herhangi bir kaybı olmaz, hem kullanamadığı<br />(istifade edemediği) siloların bedelini hem de iş kaybından doğan bilumum mağduriyetinin karşılığını<br />kuruşuna kadar (tereyağdan kıl çeker gibi) almayı alır da;<br /><strong>Siloların yıkılmasıyla çalışmayacak olan ekmek teknesi limanda işinden aşından mahrum kalacak<br />mağdurların mağduriyetleri bir tarafa;</strong><br />⁉ - Yüklenici firmaya ödenecek tazminat kimin kesesinden çıkacaktır?..<br />✅ - Bu maddî ve değer biçilemeyecek olan manevî mağduriyetler kimlerden tazmin edilecek?..<br />✅ - Bu mağduriyetlerin hesabı sebep olanlardan sorulmayacak mıdır?..<br />***<br />‼ <strong>Efendiler, siloların yıktırılmasındaki asıl sebebin artık manzara olmadığını ilk okul çağındaki<br />çocuklarda biliyor!...</strong><br />✅ Lütfen hiç kimse, milletin aklıyla dalga geçmeye kalkışmasın, birilerini kandıracaklarını<br />zannetmesin!..<br />***<br /><strong>Peki, bu saatten sonra yıkılan siloların yerine yenileri yapılabilir mi?..</strong><br />- Yapılamaz!..<br />⁉ Neden mi yapılamaz?...<br />✅ Ticaret kâr için yapılır… Hele hele tecrübeli ve basiretli bir tacir, zarar edeceği yerde kesinlikle bir<br />adım dahi atmaz!..<br />***<br />⁉ <strong>Çözüm ne olmalı?..</strong><br />Bunu da inşallah gelecek yazımızda değerlendirelim!..<br />***<br />✍ “Her çağda, şartlar ne kadar ağır ve umutsuz olursa olsun, inananlar için muhakkak bir Nuh’un<br />Gemisi vardır.” (Sezai Karakoç)</p> <p>Ahmed Çıtlakoğlu</p>